Momentum Jurnal Inovasi dan Rekayasa Teknik Sipil (MJIRTS)
Jurnal ini memuat artikel penelitian dan kajian inovatif dalam bidang teknik sipil, khususnya pada rekayasa dan inovasi infrastruktur
Marasofi International Media and Publishing (MIMP)
Semua artikel yang diterbitkan dalam jurnal ini dilisensikan di bawah Lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa 4.0 Internasional (CC BY-SA 4.0). Lisensi ini memperbolehkan pihak lain untuk: Membagikan — menyalin dan mendistribusikan ulang materi dalam bentuk atau format apapun Mengadaptasi — menggubah, mengubah, dan membuat karya turunan untuk kepentingan apapun, termasuk komersial Dengan syarat mencantumkan atribusi yang sesuai kepada penulis asli, menyertakan tautan ke lisensi, dan menyatakan jika ada perubahan. Jika Anda menggubah atau membuat karya turunan, Anda harus mendistribusikan kontribusi Anda dengan lisensi yang sama seperti karya asli. Tautan Lisensi: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.id
Pengaruh Penambahan Lateks Karet Alam terhadap Ketahanan Rendaman Campuran AC-WC Menggunakan Aspal Pen 60/70
Kerusakan perkerasan lentur akibat pengaruh air masih menjadi salah satu permasalahan utama yang dapat menurunkan umur layanan jalan. Upaya peningkatan ketahanan campuran beraspal terhadap pengaruh kelembapan dapat dilakukan melalui pemanfaatan bahan aditif yang memiliki sifat elastis dan daya lekat tinggi, salah satunya adalah lateks karet alam. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan lateks karet alam terhadap karakteristik Marshall dan ketahanan rendaman campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) menggunakan aspal penetrasi 60/70. Metode penelitian yang digunakan adalah metode eksperimental laboratorium dengan variasi kadar lateks sebesar 0%, 2%, 4%, dan 6% terhadap berat aspal. Pengujian dilakukan melalui Marshall konvensional dan Marshall Immersion untuk memperoleh nilai stabilitas, flow, Void in Mix (VIM), Void in Mineral Aggregate (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA), Marshall Quotient (MQ), serta Indeks Kekuatan Sisa (IKS). Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan lateks sebesar 2% menghasilkan kinerja optimum dengan nilai stabilitas dan MQ yang lebih tinggi dibandingkan campuran normal, serta memberikan nilai IKS yang memenuhi persyaratan spesifikasi sehingga menunjukkan ketahanan yang lebih baik terhadap pengaruh rendaman air. Sebaliknya, penambahan lateks yang terlalu tinggi cenderung menurunkan stabilitas dan meningkatkan rongga campuran sehingga mengurangi kinerja perkerasan. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa penggunaan lateks karet alam dalam jumlah optimum mampu meningkatkan daya tahan campuran AC-WC terhadap kerusakan akibat air sekaligus memperbaiki karakteristik Marshall. Oleh karena itu, penggunaan lateks sebesar 2% direkomendasikan sebagai bahan modifikasi aspal pada lapis permukaan jalan. Implikasi penelitian ini menunjukkan bahwa pemanfaatan karet alam lokal berpotensi mendukung pengembangan teknologi perkerasan jalan yang lebih berkelanjutan, meningkatkan nilai tambah komoditas karet, serta mengurangi ketergantungan terhadap bahan aditif sintetis.
Copyright (c) 2026 Jhohansen Situmorang, Nurul Azizah, Eka Oktafia (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Analisis Prioritas Pemeliharaan Gedung Perkantoran Pemerintah Berdasarkan Life Cycle Cost
Pemeliharaan gedung perkantoran pemerintah merupakan aspek penting dalam menjaga keandalan bangunan, mendukung kontinuitas pelayanan publik, serta mengoptimalkan pemanfaatan aset negara. Keterbatasan anggaran pemeliharaan sering kali menyebabkan tidak seluruh komponen bangunan dapat ditangani secara bersamaan, sehingga diperlukan penentuan prioritas berdasarkan aspek ekonomi. Penelitian ini bertujuan menganalisis prioritas pemeliharaan gedung perkantoran pemerintah menggunakan pendekatan Life Cycle Cost (LCC). Metode penelitian dilakukan melalui identifikasi kondisi komponen bangunan yang meliputi aspek arsitektural, struktural, mekanikal, elektrikal, dan housekeeping, dilanjutkan dengan perhitungan biaya pemeliharaan dan proyeksi biaya selama umur rencana 20 tahun. Analisis dilakukan untuk menentukan kontribusi biaya masing-masing komponen terhadap total biaya siklus hidup bangunan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa total biaya pemeliharaan selama periode analisis mencapai Rp1.816.738.344, dengan komponen struktural memberikan kontribusi terbesar sebesar 51,70%, diikuti housekeeping sebesar 22,74%, arsitektural sebesar 14,62%, mekanikal sebesar 8,01%, dan elektrikal sebesar 2,92%. Temuan ini menunjukkan bahwa komponen struktural menjadi prioritas utama dalam program pemeliharaan karena memiliki dampak terbesar terhadap kebutuhan anggaran jangka panjang. Penelitian ini merekomendasikan penerapan pendekatan LCC sebagai dasar penyusunan strategi pemeliharaan gedung guna meningkatkan efisiensi pengelolaan aset dan efektivitas penggunaan anggaran pemerintah.
Copyright (c) 2026 Sekar Kartika, Anita Galla (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Pengendalian Banjir Wilayah Sungai Kali Lamong Kabupaten Lamongan
Banjir merupakan salah satu bencana hidrometeorologi yang sering terjadi di Kabupaten Lamongan, khususnya pada wilayah Daerah Aliran Sungai (DAS) Kali Lamong yang memiliki topografi relatif datar dan kapasitas sungai yang terbatas. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik banjir serta merumuskan alternatif pengendalian banjir pada wilayah Sungai Kali Lamong. Metode penelitian meliputi analisis hidrologi dan hidrolika menggunakan data curah hujan, data topografi, serta survei lapangan. Curah hujan rencana dihitung menggunakan metode distribusi Gumbel, sedangkan debit banjir rencana dianalisis dengan Hidrograf Satuan Sintetik Nakayasu. Simulasi kondisi aliran sungai dilakukan menggunakan perangkat lunak HEC-RAS 5.0.7. Hasil penelitian menunjukkan bahwa curah hujan rencana periode ulang 2, 5, 10, 25, dan 50 tahun berturut-turut sebesar 52,45 mm; 62,56 mm; 69,26 mm; 77,72 mm; dan 83,99 mm, dengan debit puncak banjir mencapai 213,9 m³/s. Hasil simulasi menunjukkan bahwa kapasitas penampang sungai pada kondisi eksisting belum mampu menampung debit banjir maksimum sehingga berpotensi menimbulkan luapan. Oleh karena itu, pengendalian banjir direkomendasikan melalui normalisasi sungai, pembangunan tanggul, pengelolaan DAS, serta penerapan sistem peringatan dini banjir. Hasil penelitian ini diharapkan menjadi bahan pertimbangan dalam perencanaan dan pengelolaan infrastruktur pengendalian banjir di Kabupaten Lamongan.
Copyright (c) 2026 Vanezia Yuniar Caroline, Ahmad Vicky Nur Alfian Firmansyah, Elfan Wahyu P (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Evaluasi Kapasitas Lentur Sambungan Beton Lama–Baru Menggunakan Bonding Agent dengan Variasi Umur Beton dan Sudut Bidang Sambungan
Pengecoran beton yang dilakukan secara bertahap sering menghasilkan bidang sambungan yang berpotensi menurunkan kinerja struktur, terutama terhadap beban lentur. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi pengaruh umur beton eksisting dan sudut bidang sambungan terhadap kapasitas lentur balok beton mutu rencana 20 MPa yang disambung menggunakan bonding agent. Metode penelitian dilakukan secara eksperimental menggunakan balok beton dengan variasi umur beton lama 14 dan 28 hari serta sudut sambungan 45° dan 60°. Permukaan sambungan dipersiapkan dengan pengasaran dan pelapisan bonding agent sebelum pengecoran beton baru. Pengujian meliputi slump, kuat tekan, dan kuat lentur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa beton yang dihasilkan mencapai kuat tekan rata-rata 22,34 MPa pada umur 28 hari sehingga memenuhi mutu rencana. Balok tanpa sambungan memiliki kuat lentur rata-rata sebesar 3,02 MPa. Kapasitas lentur sambungan cenderung menurun seiring bertambahnya umur beton lama saat penyambungan. Sambungan dengan sudut 45° menunjukkan kinerja lentur lebih baik dibandingkan sudut 60°. Penggunaan bonding agent mampu meningkatkan kapasitas lentur sambungan rata-rata sebesar 12,8% dibandingkan sambungan tanpa bahan perekat. Dapat disimpulkan bahwa umur penyambungan, geometri bidang sambungan, dan penggunaan bonding agent berpengaruh terhadap kapasitas lentur balok beton. Hasil penelitian ini dapat menjadi dasar dalam perencanaan dan pelaksanaan sambungan konstruksi untuk mempertahankan integritas struktur pada pekerjaan pengecoran bertahap.
Copyright (c) 2026 Ahmad Jecko Ferry Adi, Ichwan Dwi Rohani (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Pengaruh Waktu Pemeraman terhadap Kuat Tekan Bebas Tanah Lempung Bengawan Madiun yang Distabilisasi Menggunakan Abu Cangkang Sawit
Tanah lempung memiliki daya dukung rendah dan sifat plastisitas tinggi sehingga kurang baik digunakan sebagai tanah dasar konstruksi. Salah satu metode perbaikan tanah yang dapat dilakukan adalah stabilisasi menggunakan abu cangkang sawit. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh waktu pemeraman terhadap kuat tekan bebas tanah lempung Bengawan Madiun yang distabilisasi menggunakan abu cangkang sawit. Metode penelitian menggunakan pendekatan eksperimental laboratorium dengan variasi kadar abu cangkang sawit sebesar 0%, 3%, 6%, 9%, 12%, dan 15%, serta variasi waktu pemeraman 0, 1, 4, 7, dan 14 hari. Pengujian meliputi sifat fisis tanah, pemadatan standar Proctor, dan Unconfined Compression Test (UCT). Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan abu cangkang sawit mampu menurunkan indeks plastisitas serta meningkatkan nilai kuat tekan bebas tanah. Nilai kuat tekan optimum diperoleh pada penambahan abu cangkang sawit 12% dengan waktu pemeraman 14 hari sebesar 1,231 kg/cm². Namun, pada kadar 15% terjadi penurunan kuat tekan setelah pemeraman lebih dari 4 hari. Penelitian ini menyimpulkan bahwa abu cangkang sawit efektif digunakan sebagai bahan stabilisasi tanah lempung. Pemanfaatan limbah abu cangkang sawit juga berimplikasi pada peningkatan kualitas tanah dasar serta mendukung konsep konstruksi ramah lingkungan dan berkelanjutan.
Copyright (c) 2026 Firmansyah Al Bani, Sahrul Zamroni (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Optimasi Spasi Baut terhadap Kuat Geser Sambungan Baut Ganda pada Pelat Baja Berdasarkan Uji Eksperimental
Sambungan baut merupakan elemen penting dalam konstruksi baja yang berfungsi menyalurkan beban antar elemen struktur. Kesalahan dalam perencanaan spasi baut dapat menurunkan kekuatan sambungan dan meningkatkan risiko kegagalan struktur. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi spasi baut terhadap kuat geser sambungan baut ganda pada pelat baja serta menentukan spasi optimal berdasarkan hasil uji eksperimental. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen laboratorium menggunakan mesin uji tarik pada lima variasi spasi baut, yaitu 20 mm, 40 mm, 60 mm, 80 mm, dan 100 mm, dengan masing-masing kelompok terdiri dari empat sampel. Data beban puncak digunakan untuk menentukan nilai kuat geser rata-rata sambungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai kuat geser sambungan mengalami fluktuasi pada setiap variasi spasi baut, dengan nilai rata-rata berkisar antara 21962,50 N hingga 23725,00 N. Berdasarkan analisis regresi kuadratik (trendline), diperoleh spasi baut optimal sebesar 69,746 mm dengan kuat geser maksimum rata-rata sebesar 23533,797 N. Hasil ini menunjukkan bahwa terdapat hubungan nonlinier antara spasi baut dan kuat geser sambungan. Kesimpulannya, penentuan spasi baut yang tepat dapat meningkatkan efisiensi dan kekuatan sambungan pada struktur baja. Penelitian ini memberikan implikasi penting dalam perencanaan sambungan baut pada konstruksi baja agar lebih optimal, aman, dan ekonomis sesuai ketentuan SNI 1729:2015. Disarankan agar penelitian lanjutan mempertimbangkan variasi diameter baut dan ketebalan pelat untuk mendapatkan model optimasi yang lebih komprehensif.
Copyright (c) 2026 Dehana Brilliani, Salsabila Maharani, Shofy Azzahra (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Evaluasi Kualitas Infrastruktur Permukiman Berbasis Sistem Informasi Geografis Menggunakan Metode Pembobotan Multi-Kriteria di Kawasan Perkotaan
Perkembangan kawasan perkotaan yang diikuti oleh peningkatan jumlah penduduk menimbulkan tekanan terhadap ketersediaan infrastruktur permukiman, seperti air bersih, drainase, jalan, dan fasilitas pendukung lainnya. Kondisi ini menuntut adanya evaluasi kualitas infrastruktur perumahan sebagai dasar perencanaan dan pengambilan kebijakan pembangunan wilayah. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kualitas infrastruktur permukiman berbasis Sistem Informasi Geografis (SIG) menggunakan metode pembobotan multi-kriteria di kawasan LK02, Kelurahan Pahoman, Kota Bandar Lampung. Metode penelitian meliputi studi literatur, prapengolahan citra, survei lapangan, digitasi dan perancangan basis data, serta analisis spasial menggunakan metode pembobotan terhadap tujuh kriteria infrastruktur pada setiap persil. Data diolah menggunakan perangkat lunak ArcGIS 10.3 untuk menghasilkan klasifikasi kualitas infrastruktur permukiman. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas persil di wilayah studi berada pada kategori sangat baik sebesar 71,74%, kategori cukup sebesar 21,74%, kategori kurang sebesar 4,35%, dan 2,17% merupakan lahan kosong. Hasil ini menunjukkan bahwa secara umum kondisi infrastruktur permukiman di wilayah penelitian tergolong baik, meskipun masih terdapat beberapa persil dengan kualitas rendah yang memerlukan peningkatan layanan dasar. Kesimpulan penelitian ini adalah SIG dengan metode pembobotan multi-kriteria efektif digunakan untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi kualitas infrastruktur permukiman secara spasial. Rekomendasi penelitian ini adalah perlunya standar baku pembobotan agar hasil evaluasi dapat dibandingkan antar wilayah. Implikasi penelitian ini dapat menjadi dasar dalam perencanaan pembangunan infrastruktur permukiman yang lebih terarah dan berbasis data spasial.
Copyright (c) 2026 Dinda Mawadda Putri, Sonia Rizkiani (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Analisis Pilecap Proyek Pabrik Kertas Tanjung Morawa dengan Metode Strut-and-Tie Berbasis CAST
Pilecap merupakan elemen pondasi yang tergolong daerah diskontinuitas (D-Region) sehingga distribusi tegangannya tidak dapat dianalisis secara akurat menggunakan teori lentur konvensional. Penelitian ini bertujuan menganalisis perilaku aliran gaya, mengevaluasi kapasitas pilecap beton bertulang menggunakan Strut-and-Tie Model (STM), serta mengkaji pengaruh penerapan lebar efektif terhadap efisiensi desain pada Proyek Pembangunan Pabrik Kertas Tanjung Morawa. Metode penelitian meliputi analisis elemen hingga menggunakan SAP2000 untuk memperoleh lintasan tegangan utama, penyusunan model STM, perhitungan kapasitas strut, tie, dan zona nodal berdasarkan SNI 2847:2019, serta verifikasi menggunakan perangkat lunak Computer Aided Strut and Tie (CAST). Hasil penelitian menunjukkan bahwa aliran gaya tekan utama membentuk jalur diagonal dari kolom menuju kelompok tiang, sedangkan gaya tarik terkonsentrasi pada serat bawah pilecap. Verifikasi menunjukkan rata-rata force ratio hasil perhitungan manual sebesar 0,64 dan hasil CAST sebesar 0,63 sehingga model yang dikembangkan dinilai konsisten dan andal. Penerapan lebar efektif dengan mengurangi lebar kerja pilecap dari 2600 mm menjadi 1800 mm meningkatkan rata-rata force ratio dari 0,63 menjadi 0,82 tanpa melampaui batas kapasitas struktur. Disimpulkan bahwa integrasi STM, analisis lintasan tegangan, dan verifikasi CAST mampu menghasilkan desain pilecap yang lebih rasional dan efisien. Pendekatan ini direkomendasikan sebagai alternatif perancangan pilecap beton bertulang pada D-Region sesuai ketentuan SNI 2847:2019.
Copyright (c) 2026 Raja Akibarung Banurea, Samsul Abdul Rahman Sidik Hasibuan, Jaka Suranto (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Pengaruh Variasi Kadar Lumpur Pasir Cimalaka terhadap Sifat Fisik danMekanik Beton dengan Penambahan Superplasticizer FBAS
Pasir merupakan material utama dalam konstruksi beton, namun ketersediaan pasir lokal sering kali memiliki keterbatasan kualitas. Pasir Cimalaka, Kabupaten Sumedang, Provinsi Jawa Barat, merupakan pasir galian dengan kadar lumpur melebihi 10%, melampaui batas maksimum 5% yang ditetapkan dalam Standar Nasional Indonesia untuk agregat halus beton. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi pengaruh variasi kadar lumpur pasir Cimalaka terhadap sifat fisik dan mekanik beton dengan penambahan superplasticizer FBAS (Flowric Bintang Adi Sentosa) sebesar 1% dari berat semen. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen laboratorium dengan variasi kadar lumpur 10%, 15%, dan 20%. Pengujian meliputi daya serap air, density, kuat tekan, dan kuat tarik belah beton. Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan kadar lumpur menyebabkan kenaikan daya serap air serta penurunan density beton. Kuat tekan dan kuat tarik belah beton meningkat pada kadar lumpur 10%, masing-masing mencapai 50,20 MPa dan 3,49 MPa, namun mengalami penurunan pada kadar lumpur 15% dan 20%. Penambahan superplasticizer terbukti mampu meningkatkan kinerja beton dengan pasir berkadar lumpur tinggi pada batas tertentu, sehingga pasir lokal masih berpotensi dimanfaatkan dalam campuran beton struktural.
Copyright (c) 2026 Muhammad Harris Bagaskara, Agyanata Tua Munthe (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Analisis Pengaruh Hambatan Samping terhadap Kinerja Ruas Jalan di Kawasan Pasar Johar Semarang Berdasarkan PKJI 2023
Kemacetan lalu lintas merupakan permasalahan utama di kawasan perkotaan yang dipicu oleh ketidakseimbangan antara pertumbuhan aktivitas perkotaan dan kapasitas prasarana jalan. Kawasan pasar sebagai pusat kegiatan perniagaan memiliki intensitas bangkitan dan tarikan perjalanan yang tinggi serta hambatan samping yang signifikan, sehingga berpotensi menurunkan kinerja jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh hambatan samping terhadap kinerja ruas Jalan K.H. Agus Salim di kawasan Pasar Johar, Kota Semarang. Metode yang digunakan adalah analisis kinerja jalan berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023. Data yang dikumpulkan meliputi volume lalu lintas, karakteristik geometrik jalan, pemisahan arah, hambatan samping, dan jumlah penduduk kota, yang diperoleh melalui survei lapangan pada hari kerja dan akhir pekan pada jam puncak. Hasil analisis menunjukkan bahwa kelas hambatan samping pada ruas jalan penelitian tergolong sangat tinggi, dengan nilai derajat jenuh tertinggi sebesar 0,81 pada jam puncak pagi hari kerja. Kondisi tersebut menempatkan kinerja jalan pada tingkat pelayanan (Level of Service) D, yang mengindikasikan arus lalu lintas mulai tidak stabil. Disimpulkan bahwa hambatan samping memiliki pengaruh signifikan terhadap penurunan kinerja ruas jalan di kawasan Pasar Johar. Oleh karena itu, direkomendasikan pengendalian hambatan samping melalui penataan parkir, pengaturan aktivitas bongkar muat, serta peningkatan manajemen lalu lintas. Temuan ini berimplikasi sebagai dasar perencanaan transportasi perkotaan, khususnya pada kawasan pasar dan pusat aktivitas ekonomi serupa.
The 2023 Indonesian Highway Capacity Manual
Copyright (c) 2026 Iin Irawati, Etika Herdiarti, Yonika Rivani, Lindawati (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Optimalisasi Desain Pondasi Gedung Eco-Building LPPM-BPMI Univet Bantara Sukoharjo melalui Investigasi Tanah
Pembangunan infrastruktur berkelanjutan memerlukan perencanaan pondasi yang adaptif, efisien, dan mendukung konsep eco-building. Penelitian ini bertujuan mengoptimalkan desain pondasi Gedung Terpadu LPPM-BPMI Univet Bantara Sukoharjo melalui investigasi tanah yang detail. Metode yang digunakan adalah Dynamic Cone Penetration Test (DCPT) pada empat titik hingga kedalaman lebih dari 10 meter, dengan evaluasi fokus pada lapisan efektif sekitar tiga meter. Hasil pengujian menunjukkan nilai tahanan konus (qc) bervariasi antara 50–55 kg/cm² dengan rata-rata tegangan ijin tanah (qₐ) konservatif sebesar 1700 kN/m². Analisis struktur menggunakan data joint reaction membuktikan bahwa pondasi tapak dengan dimensi minimum 1,4 × 1,4 meter masih layak, namun simulasi merekomendasikan alternatif ukuran 1,8 × 1,8 meter (Fs=5) hingga 2,0 × 2,0 meter (Fs=6) untuk peningkatan stabilitas dan efisiensi. Hasil ini menegaskan pentingnya integrasi data geoteknik dengan perhitungan struktural untuk mendukung bangunan hemat energi dan ramah lingkungan. Disarankan agar investigasi tanah yang lebih detail diterapkan pada proyek serupa agar desain pondasi semakin adaptif terhadap kondisi lokal, sejalan dengan standar SNI 8460:2017 dan kebijakan bangunan hijau.
Copyright (c) 2025 Iwan Ristanto, Sodikin, Hendramawat Aski Safarizki, Annisa Azhar Firdausi, Satria Agung Wibawa, Faisal Burhanudin, Binan Restu Ajie (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Analisis dan Optimalisasi Desain Struktur Bangunan Gedung Tahan Gempa di Kawasan Rawan Gempa (Studi Kasus: Kota Medan)
Kota Medan terletak di zona pertemuan lempeng aktif sehingga memiliki potensi gempa yang signifikan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dan mengoptimalkan desain struktur bangunan gedung tahan gempa dengan mempertimbangkan karakteristik seismik dan kondisi tanah lokal. Metode yang digunakan meliputi studi literatur, pengumpulan data seismik, evaluasi desain struktur eksisting, serta simulasi struktur menggunakan perangkat lunak SAP2000. Hasil simulasi menunjukkan bahwa penggunaan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) dengan mutu material sesuai standar SNI 1726:2019 dapat meningkatkan kinerja struktur terhadap beban gempa, terbukti dengan nilai base shear dinamik yang memenuhi syarat serta partisipasi massa ragam yang optimal. Pembahasan menekankan pentingnya integrasi data geoteknik lokal dalam perencanaan desain agar respons getar alami bangunan berada dalam batas aman. Kesimpulannya, pendekatan desain berbasis kondisi lokal efektif meningkatkan ketahanan struktur di kawasan rawan gempa seperti Kota Medan. Rekomendasi penelitian ini adalah perlunya penerapan analisis berbasis kinerja (performance-based design) pada bangunan dengan fungsi dan bentuk lebih kompleks, serta pengembangan kajian untuk wilayah lain dengan karakteristik tanah berbeda di Indonesia.
Copyright (c) 2025 Ardiansyah Putra Siregar (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Studi Eksperimental Pemanfaatan Limbah Granit dan Abu Batu dengan Penambahan Sikacim terhadap Kinerja Mekanik dan Durabilitas Beton Normal
Kebutuhan akan material beton ramah lingkungan mendorong pemanfaatan limbah sebagai bahan substitusi agregat. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi pengaruh limbah granit sebagai substitusi agregat kasar dan abu batu sebagai substitusi agregat halus, dengan penambahan Sikacim, terhadap kinerja beton normal. Metode yang digunakan adalah studi eksperimental dengan lima variasi campuran: beton normal dan empat campuran dengan 3–10% limbah granit, 40% abu batu, serta 0,7% Sikacim dari berat semen. Pengujian meliputi slump, kuat tekan pada umur 7, 14, dan 28 hari, serta daya serap air. Hasil menunjukkan variasi dengan 10% limbah granit menghasilkan kuat tekan 45,25 MPa, mendekati beton normal sebesar 49,80 MPa. Nilai slump berkisar antara 10–11 cm, masih dalam batas standar. Daya serap air terendah tercapai pada variasi tertinggi yaitu 0,68%, dibandingkan beton normal sebesar 1,67%. Temuan ini menunjukkan bahwa penggunaan limbah granit dan abu batu dengan Sikacim dapat menjadi alternatif material beton yang layak dan ramah lingkungan. Direkomendasikan penelitian lanjutan terhadap variasi ukuran partikel dan komposisi aditif untuk meningkatkan performa beton.
Copyright (c) 2025 Mahfudz Ainul Yaqin, Agyanata Tua Munthe (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Implementasi Building Information Modeling (BIM) dalam Perencanaan dan Penjadwalan Pekerjaan Struktur Beton Gedung Griya Bumi Silampari di Kabupaten Musi Rawas
Indonesia sebagai negara berkembang tengah giat membangun infrastruktur, mendorong persaingan ketat di sektor konstruksi. Untuk meningkatkan efisiensi dan akurasi pelaksanaan, pemanfaatan teknologi Building Information Modeling (BIM) menjadi sangat penting. BIM memungkinkan visualisasi tiga dimensi sebelum pelaksanaan, mengurangi kesalahan desain, dan mempercepat proses konstruksi. Namun, implementasinya masih terbatas karena rendahnya pemahaman teknis di kalangan praktisi. Penelitian ini bertujuan menerapkan BIM level 3D (modelling), 4D (scheduling), dan 5D (cost estimation) pada pekerjaan struktur beton Gedung Griya Bumi Silampari di Kabupaten Musi Rawas. Pemodelan dilakukan menggunakan Autodesk Revit untuk menghasilkan visualisasi 3D dan perhitungan volume material, serta Autodesk Navisworks untuk menyusun time schedule berbasis simulasi. Hasil menunjukkan total anggaran pekerjaan struktur beton sebesar Rp4.208.985.174,27, mencakup pondasi, sloof, kolom, balok, pelat lantai, dak beton, dan penulangan. Penerapan BIM meningkatkan efisiensi, akurasi biaya, serta pengawasan waktu pelaksanaan. Disarankan agar teknologi BIM diadopsi lebih luas dalam proyek konstruksi serta diintegrasikan dalam kurikulum teknik sipil.
Copyright (c) 2025 Lisa Kurnia, Addy Sumarsono, Santi Sani, Yeni Trianah (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Pengaruh Substitusi Limbah Granit dan Limbah Botol Kaca terhadap Kuat Tekan, Slump, dan Daya Serap Beton dengan Penambahan Sikacim
Upaya pengembangan beton ramah lingkungan menjadi fokus dalam industri konstruksi modern, salah satunya dengan memanfaatkan limbah padat seperti limbah granit dan limbah botol kaca sebagai substitusi agregat kasar. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh kombinasi kedua limbah tersebut dengan penambahan bahan aditif Sikacim terhadap kuat tekan, nilai slump, dan daya serap air beton. Metode yang digunakan adalah eksperimen laboratorium dengan tujuh variasi campuran trial mix, menggunakan silinder beton berukuran 15 cm × 30 cm, dan mengacu pada mutu beton f’c 30 MPa. Pengujian dilakukan pada umur beton 7, 14, dan 28 hari. Hasil menunjukkan bahwa substitusi 3% limbah kaca dan 8% limbah granit dengan penambahan 1% Sikacim menghasilkan kuat tekan tertinggi sebesar 46,89 MPa, slump maksimum 11 cm, serta daya serap air terendah sebesar 0,80%. Kombinasi ini terbukti mampu meningkatkan kinerja beton sekaligus mengurangi potensi pencemaran lingkungan. Disarankan pada penelitian selanjutnya untuk mengeksplorasi variasi kadar Sikacim dan ukuran partikel limbah guna memperoleh hasil yang lebih optimal.
Copyright (c) 2025 Eka Krisnanto, Agyanata Tua Munthe (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Pengaruh Pemadatan Tanah Dasar Terhadap Stabilitas Pondasi Dangkal pada Proyek Pembangunan Jalan Desa
Stabilitas pondasi dangkal sangat dipengaruhi oleh kondisi tanah dasar, terutama pada proyek pembangunan jalan desa yang umumnya berada di atas tanah lempung atau tanah berorganik dengan daya dukung rendah. Pemadatan tanah dasar menjadi salah satu metode perbaikan tanah yang paling umum diterapkan untuk meningkatkan kapasitas dukung tanah dan mengurangi penurunan diferensial. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh tingkat pemadatan tanah dasar terhadap stabilitas pondasi dangkal pada proyek pembangunan jalan desa di Kecamatan Sukamakmur, Kabupaten Bogor. Metode penelitian yang digunakan adalah studi eksperimental lapangan dengan uji pemadatan (Proctor), uji CBR, dan pengamatan langsung deformasi struktur pondasi setelah diberi pembebanan. Variasi tingkat pemadatan dibuat sebesar 85%, 90%, dan 95% dari Modified Proctor Maximum Dry Density (MDD), dan masing-masing dievaluasi terhadap stabilitas pondasi berupa daya dukung dan penurunan. Hasil menunjukkan bahwa peningkatan pemadatan dari 85% ke 95% menghasilkan peningkatan daya dukung sebesar 35% dan penurunan total berkurang hingga 50%. Studi ini menunjukkan pentingnya pengendalian kualitas pemadatan dalam proyek perkerasan jalan, terutama pada kondisi tanah dasar yang lemah. Rekomendasi teknis terkait metode pemadatan dan nilai target kepadatan disampaikan untuk digunakan pada proyek pembangunan jalan skala desa guna meningkatkan keandalan struktur dan umur layanan jalan.
Copyright (c) 2025 Suhardi, Femanueli Zega, Kamaluddin Lubis (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Perencanaan Struktur Rangka Baja Portal Ganda Pada Gedung Bertingkat di Wilayah Rawan Gempa
Perencanaan struktur gedung bertingkat di wilayah rawan gempa memerlukan pendekatan yang cermat dan rasional, terutama dalam pemilihan sistem struktur utama yang mampu menahan beban lateral akibat gaya gempa. Salah satu sistem struktur yang umum digunakan dalam perencanaan bangunan tahan gempa adalah sistem rangka portal ganda (dual system), yang mengombinasikan kekakuan dan kekuatan dari rangka pemikul momen dengan elemen penahan geser seperti dinding geser atau bracing. Pada gedung bertingkat dengan kerangka baja, sistem ini memberikan keunggulan dalam kontrol simpangan antar tingkat, redistribusi beban, dan redundansi sistem, sehingga meningkatkan performa struktur saat terjadi gempa. Penelitian ini bertujuan untuk merancang sistem struktur rangka baja portal ganda pada gedung bertingkat delapan lantai yang berlokasi di wilayah rawan gempa berdasarkan SNI 1726:2019, dengan memanfaatkan software ETABS dalam analisis struktur dinamik respons spektrum. Parameter utama yang dievaluasi meliputi gaya dalam maksimum, simpangan antar lantai, kapasitas elemen struktur, dan rasio kinerja desain terhadap beban gempa rencana. Hasil desain menunjukkan bahwa penggunaan sistem portal ganda memberikan distribusi beban lateral yang lebih merata, menurunkan simpangan relatif antar tingkat di bawah batas izin, serta meningkatkan cadangan kapasitas struktur terhadap skenario beban gempa ekstrem. Rekomendasi teknis disampaikan untuk penerapan sistem ini pada gedung bertingkat baja di zona seismik tinggi.
Copyright (c) 2025 Risma Aprilia (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Studi Komparatif Kuat Tekan Beton Mutu Tinggi Menggunakan Campuran Fly Ash dan Silica Fume
Beton mutu tinggi (high-performance concrete) merupakan inovasi dalam teknologi beton yang bertujuan meningkatkan kekuatan tekan, durabilitas, dan ketahanan terhadap lingkungan ekstrem. Untuk mencapai karakteristik tersebut, penggunaan bahan tambahan (admixture) seperti fly ash dan silica fume telah menjadi praktik umum dalam campuran beton modern. Fly ash, sebagai limbah pembakaran batu bara, memiliki sifat pozzolan yang mampu meningkatkan kekuatan jangka panjang dan mengurangi panas hidrasi. Sementara itu, silica fume, sebagai produk samping industri silikon, memiliki ukuran partikel ultrahalus yang sangat reaktif dan mampu memperbaiki mikrostruktur beton secara signifikan. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan pengaruh penggunaan fly ash dan silica fume terhadap kuat tekan beton mutu tinggi melalui uji laboratorium dengan variasi kadar substitusi semen sebesar 0%, 10%, 15%, dan 20% terhadap berat semen. Pengujian dilakukan pada umur 7, 14, dan 28 hari untuk setiap variasi campuran. Hasil penelitian menunjukkan bahwa silica fume memberikan peningkatan kuat tekan yang lebih tinggi pada umur awal, sedangkan fly ash cenderung meningkatkan kekuatan secara progresif pada umur 28 hari. Penggunaan kombinasi optimal dari kedua bahan tambahan ini dapat menghasilkan beton dengan performa tinggi yang efisien dan ramah lingkungan. Penelitian ini diharapkan memberikan kontribusi terhadap pengembangan beton berkelanjutan di sektor konstruksi Indonesia.
Copyright (c) 2025 Rabiyatul Uzda, Billy Hatuhely (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Evaluasi Kinerja Jalan Arteri Primer Terhadap Kemacetan Lalu Lintas di Kawasan Perkotaan Kota Medan
Jalan arteri primer merupakan tulang punggung sistem transportasi perkotaan yang berfungsi menghubungkan pusat-pusat kegiatan utama serta menopang pergerakan lalu lintas jarak menengah hingga jauh. Di Kota Medan, sebagai salah satu kota metropolitan di Indonesia, pertumbuhan kendaraan bermotor yang tinggi tidak sebanding dengan kapasitas infrastruktur jalan yang ada, sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas yang kronis, terutama pada ruas-ruas jalan arteri primer. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja jalan arteri primer terhadap kemacetan lalu lintas di kawasan perkotaan Kota Medan dengan menggunakan pendekatan kuantitatif berbasis parameter volume, kapasitas, kecepatan, dan derajat kejenuhan. Metode yang digunakan adalah survei lalu lintas selama jam sibuk pagi dan sore hari pada ruas-ruas arteri utama, dilanjutkan dengan analisis menggunakan pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebagian besar ruas jalan arteri primer di Kota Medan berada pada tingkat pelayanan yang rendah (LOS D hingga F), dengan nilai derajat kejenuhan melebihi 0,85 yang mengindikasikan kondisi lalu lintas jenuh hingga macet. Temuan ini menjadi dasar perlunya penataan ulang manajemen lalu lintas, peningkatan kapasitas jalan, serta penguatan transportasi publik. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi dalam perencanaan sistem transportasi yang lebih efisien dan berkelanjutan di Kota Medan.
Copyright (c) 2025 Yaslim Arfan Syam, Septiandi Tri Admaja, Melloukey Ardan (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
Analisis Kestabilan Lereng Pada Tanah Berlempung Menggunakan Metode Bishop Studi Kasus di Desa X
Stabilitas lereng merupakan aspek kritis dalam perencanaan geoteknik, terutama di wilayah dengan dominasi tanah berlempung yang rentan terhadap kegagalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kestabilan lereng di Desa X menggunakan metode Bishop, salah satu metode keseimbangan batas yang populer dalam perhitungan faktor keamanan lereng. Data primer diperoleh melalui uji laboratorium, seperti direct shear test dan triaxial test, serta survei lapangan untuk menentukan karakteristik geoteknik tanah setempat. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor keamanan lereng bervariasi tergantung pada kondisi kadar air dan beban eksternal. Faktor-faktor seperti kohesi tanah, sudut geser dalam, berat jenis tanah, serta kedalaman muka air tanah secara signifikan mempengaruhi kestabilan lereng. Studi ini juga mengidentifikasi bahwa keberadaan air tanah akibat curah hujan intensif secara drastis menurunkan kekuatan geser tanah, meningkatkan risiko longsor. Rekomendasi teknik perkuatan lereng, seperti penggunaan drainase bawah tanah dan revegetasi, diusulkan untuk meningkatkan kestabilan. Penelitian ini diharapkan menjadi dasar pertimbangan teknis dalam mitigasi risiko longsor di daerah sejenis.
Copyright (c) 2025 Annisa Adika Qolby, Husnul Fataa Fahreza, Kelana Handika Setiawan (Author) https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0